公制转SAE
毫米除以25.4等于英寸。
示例： 19 ÷ 25.4 = 0.748"
结果： 最接近的SAE套筒是3/4"（0.750"），差值为−0.002"，评级为高度可互换。
对于超出套筒范围的尺寸，请使用通用的毫米转分数英寸换算。
公制转标准套筒换算表与计算器
公制转标准套筒换算计算器
公制（mm）转标准（SAE）
请输入以毫米为单位的公制套筒尺寸。
mm
- 最接近的SAE尺寸
- 21/32"
- 0.656"
- 十进制英寸
- 0.669"
- mm ÷ 25.4
- 差值
- +0.013"
- 公制 − SAE
谨慎使用
17mm相当于21/32英寸SAE（0.656"），差值为+0.013"，评级为谨慎使用。
标准（SAE）转公制（mm）
请输入分数（如3/4或1-1/8），或以英寸为单位的小数值。
in
- 精确公制值
- 19.050
- in × 25.4
- 最接近的套筒
- 19mm
- 常见公制尺寸
- 差值
- -0.05
- 毫米
显示为套筒尺寸减去您输入的精确值，单位为毫米——上方的公制面板则以相反方向（英寸）进行比较。
高度可互换
SAE 3/4"精确相当于19.050mm，最接近的是19mm套筒，评级为高度可互换。
公制套筒以毫米为单位，SAE套筒以分数英寸为单位——本计算器可在两个方向之间换算，将每个输入值匹配到最接近的现有套筒尺寸，并评估两者替换使用的安全程度。
公制转标准套筒换算，是将毫米尺寸匹配到最接近的SAE分数尺寸，并评估该差值是否足够小，可以安全使用。 SAE套筒——即美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）标准——以分数英寸计量；公制套筒以毫米计量。 由于1英寸精确等于25.4毫米，且两种标准各自独立制定增量，两个系统永远无法精确对齐。 因此几乎每次换算都会得到一个没有精确分数对应值的小数：17mm等于0.669"，而最接近的SAE套筒21/32"为0.656"。 实际可行的答案是最接近的可互换尺寸及其容差——在±0.005"以内可自由互换，超过±0.015"套筒会磨圆螺栓头。 反方向的标准尺寸换算回毫米使用相同的容差范围， 而公制转SAE扳手尺寸则遵循另一份容差更宽的对照表。
公制转SAE套筒完整换算表
涵盖从3.18mm到63mm的全部47种公制套筒尺寸，每种都与其最接近的标准SAE套筒、该套筒的十进制英寸值、带符号的差值以及互换性评级相对应。
显示47项中的47项
| 公制（mm） | 最接近的SAE尺寸 | 十进制（in） | 差值 | 评级 |
|---|---|---|---|---|
| 3.18mm | 1/8" | 0.125" | 0.000" | 高度可互换 |
| 4mm | 5/32" | 0.156" | +0.001" | 高度可互换 |
| 5mm | 3/16" | 0.188" | +0.009" | 谨慎使用 |
| 6mm | 7/32" | 0.219" | +0.017" | 不推荐 |
| 7mm | 1/4" | 0.250" | +0.026" | 不推荐 |
| 8mm | 5/16" | 0.313" | +0.002" | 高度可互换 |
| 9mm | 11/32" | 0.344" | +0.011" | 谨慎使用 |
| 10mm | 3/8" | 0.375" | +0.019" | 不推荐 |
| 11mm | 7/16" | 0.438" | -0.004" | 高度可互换 |
| 12mm | 15/32" | 0.469" | +0.004" | 高度可互换 |
| 13mm | 1/2" | 0.500" | +0.012" | 谨慎使用 |
| 14mm | 9/16" | 0.563" | -0.011" | 谨慎使用 |
| 15mm | 19/32" | 0.594" | -0.003" | 高度可互换 |
| 16mm | 5/8" | 0.625" | +0.005" | 高度可互换 |
| 17mm | 21/32" | 0.656" | +0.013" | 谨慎使用 |
| 18mm | 11/16" | 0.688" | +0.021" | 不推荐 |
| 19mm | 3/4" | 0.750" | -0.002" | 高度可互换 |
| 20mm | 25/32" | 0.781" | +0.006" | 谨慎使用 |
| 21mm | 13/16" | 0.813" | +0.014" | 谨慎使用 |
| 22mm | 7/8" | 0.875" | -0.009" | 谨慎使用 |
| 23mm | 29/32" | 0.906" | -0.001" | 高度可互换 |
| 24mm | 15/16" | 0.938" | +0.007" | 谨慎使用 |
| 25mm | 1" | 1.000" | -0.016" | 不推荐 |
| 26mm | 1-1/32" | 1.031" | -0.008" | 谨慎使用 |
| 27mm | 1-1/16" | 1.063" | 0.000" | 高度可互换 |
| 28mm | 1-1/8" | 1.125" | -0.023" | 不推荐 |
| 29mm | 1-5/32" | 1.156" | -0.015" | 谨慎使用 |
| 30mm | 1-3/16" | 1.188" | -0.006" | 谨慎使用 |
| 31mm | 1-7/32" | 1.219" | +0.002" | 高度可互换 |
| 32mm | 1-1/4" | 1.250" | +0.010" | 谨慎使用 |
| 33mm | 1-19/64" | 1.297" | +0.002" | 高度可互换 |
| 34mm | 1-5/16" | 1.313" | +0.026" | 不推荐 |
| 35mm | 1-3/8" | 1.375" | +0.003" | 高度可互换 |
| 36mm | 1-7/16" | 1.438" | -0.020" | 不推荐 |
| 38mm | 1-1/2" | 1.500" | -0.004" | 高度可互换 |
| 39mm | 1-9/16" | 1.563" | -0.027" | 不推荐 |
| 40mm | 1-9/16" | 1.563" | +0.012" | 谨慎使用 |
| 41mm | 1-5/8" | 1.625" | -0.011" | 谨慎使用 |
| 46mm | 1-13/16" | 1.813" | -0.001" | 高度可互换 |
| 50mm | 2" | 2.000" | -0.031" | 不推荐 |
| 51mm | 2" | 2.000" | +0.008" | 谨慎使用 |
| 54mm | 2-1/8" | 2.125" | +0.001" | 高度可互换 |
| 55mm | 2-5/32" | 2.156" | +0.009" | 谨慎使用 |
| 57mm | 2-1/4" | 2.250" | -0.006" | 谨慎使用 |
| 58mm | 2-9/32" | 2.281" | +0.002" | 高度可互换 |
| 60mm | 2-3/8" | 2.375" | -0.013" | 谨慎使用 |
| 63mm | 2-1/2" | 2.500" | -0.020" | 不推荐 |
评级列代表容差范围：✓ 高度可互换表示两种尺寸相差±0.005"或以内，～ 谨慎使用表示±0.015"或以内，✗ 不推荐表示差值超过±0.015"。正差值表示SAE套筒小于公制紧固件；负差值表示SAE套筒更大，会松垮地套在螺栓头上。
如何将公制套筒换算为SAE标准
三个公式涵盖所有套筒换算：毫米转英寸、英寸转毫米，以及分数转小数值。
全部公制套筒尺寸转SAE换算
以下47种公制套筒尺寸各自都有独立的直接答案和专属锚点链接，因此#17mm或#28mm可直接跳转到该尺寸。 如果您从分数英寸尺寸出发查找，同样的数值也以相反方向列在该页面中。
3.18mm 转 SAE
3.18mm最接近1/8"（0.125"），差值为0.000"，评级为高度可互换。
高度可互换4mm 转 SAE
4mm最接近5/32"（0.156"），差值为+0.001"，评级为高度可互换。
内饰装饰螺钉和小型电气接线端子。
高度可互换5mm 转 SAE
5mm最接近3/16"（0.188"），差值为+0.009"，评级为谨慎使用。
软管卡箍和仪表板紧固件。
谨慎使用6mm 转 SAE
6mm最接近7/32"（0.219"），差值为+0.017"，评级为不推荐。
电瓶接线柱夹和小型支架。
不推荐7mm 转 SAE
7mm最接近1/4"（0.250"），差值为+0.026"，评级为不推荐。
小型发动机的气门盖和整流罩螺栓。
不推荐8mm 转 SAE
8mm最接近5/16"（0.313"），差值为+0.002"，评级为高度可互换。
车身面板、防溅板和小型支架。
高度可互换9mm 转 SAE
9mm最接近11/32"（0.344"），差值为+0.011"，评级为谨慎使用。
谨慎使用10mm 转 SAE
10mm最接近3/8"（0.375"），差值为+0.019"，评级为不推荐。
现代车辆上最常见的螺栓头。
不推荐11mm 转 SAE
11mm最接近7/16"（0.438"），差值为-0.004"，评级为高度可互换。
电瓶接线柱和发电机支架。
高度可互换12mm 转 SAE
12mm最接近15/32"（0.469"），差值为+0.004"，评级为高度可互换。
悬挂连杆和附件皮带轮。
高度可互换13mm 转 SAE
13mm最接近1/2"（0.500"），差值为+0.012"，评级为谨慎使用。
火花塞、刹车卡钳和起动机螺栓。
谨慎使用14mm 转 SAE
14mm最接近9/16"（0.563"），差值为-0.011"，评级为谨慎使用。
大多数日系及国产发动机的放油螺塞。
谨慎使用15mm 转 SAE
15mm最接近19/32"（0.594"），差值为-0.003"，评级为高度可互换。
发电机和张紧轮的枢轴螺栓。
高度可互换16mm 转 SAE
16mm最接近5/8"（0.625"），差值为+0.005"，评级为高度可互换。
球头销螺栓和控制臂部件。
高度可互换17mm 转 SAE
17mm最接近21/32"（0.656"），差值为+0.013"，评级为谨慎使用。
轮毂螺母、卡钳支架和车轴部件。
谨慎使用18mm 转 SAE
18mm最接近11/16"（0.688"），差值为+0.021"，评级为不推荐。
曲轴皮带轮和凸轮链轮螺栓。
不推荐19mm 转 SAE
19mm最接近3/4"（0.750"），差值为-0.002"，评级为高度可互换。
大多数轿车的轮毂螺母和车轴螺母。
高度可互换20mm 转 SAE
20mm最接近25/32"（0.781"），差值为+0.006"，评级为谨慎使用。
谨慎使用21mm 转 SAE
21mm最接近13/16"（0.813"），差值为+0.014"，评级为谨慎使用。
许多国产皮卡和SUV的轮毂螺母。
谨慎使用22mm 转 SAE
22mm最接近7/8"（0.875"），差值为-0.009"，评级为谨慎使用。
氧传感器和较大的悬挂部件。
谨慎使用23mm 转 SAE
23mm最接近29/32"（0.906"），差值为-0.001"，评级为高度可互换。
高度可互换24mm 转 SAE
24mm最接近15/16"（0.938"），差值为+0.007"，评级为谨慎使用。
轮毂螺母和重型悬挂螺栓。
谨慎使用25mm 转 SAE
25mm最接近1"（1.000"），差值为-0.016"，评级为不推荐。
不推荐26mm 转 SAE
26mm最接近1-1/32"（1.031"），差值为-0.008"，评级为谨慎使用。
谨慎使用27mm 转 SAE
27mm最接近1-1/16"（1.063"），差值为0.000"，评级为高度可互换。
许多V6发动机的曲轴皮带轮螺栓。
高度可互换28mm 转 SAE
28mm最接近1-1/8"（1.125"），差值为-0.023"，评级为不推荐。
不推荐29mm 转 SAE
29mm最接近1-5/32"（1.156"），差值为-0.015"，评级为谨慎使用。
谨慎使用30mm 转 SAE
30mm最接近1-3/16"（1.188"），差值为-0.006"，评级为谨慎使用。
前轮毂和转向节螺母。
谨慎使用31mm 转 SAE
31mm最接近1-7/32"（1.219"），差值为+0.002"，评级为高度可互换。
高度可互换32mm 转 SAE
32mm最接近1-1/4"（1.250"），差值为+0.010"，评级为谨慎使用。
轻型卡车和货车的车轴螺母。
谨慎使用33mm 转 SAE
33mm最接近1-19/64"（1.297"），差值为+0.002"，评级为高度可互换。
高度可互换34mm 转 SAE
34mm最接近1-5/16"（1.313"），差值为+0.026"，评级为不推荐。
不推荐35mm 转 SAE
35mm最接近1-3/8"（1.375"），差值为+0.003"，评级为高度可互换。
高度可互换36mm 转 SAE
36mm最接近1-7/16"（1.438"），差值为-0.020"，评级为不推荐。
重型车轴螺母和拖车轮毂螺母。
不推荐38mm 转 SAE
38mm最接近1-1/2"（1.500"），差值为-0.004"，评级为高度可互换。
高度可互换39mm 转 SAE
39mm最接近1-9/16"（1.563"），差值为-0.027"，评级为不推荐。
不推荐40mm 转 SAE
40mm最接近1-9/16"（1.563"），差值为+0.012"，评级为谨慎使用。
谨慎使用41mm 转 SAE
41mm最接近1-5/8"（1.625"），差值为-0.011"，评级为谨慎使用。
商用卡车的轮毂螺母和主销螺母。
谨慎使用46mm 转 SAE
46mm最接近1-13/16"（1.813"），差值为-0.001"，评级为高度可互换。
重型设备的转向节部件。
高度可互换50mm 转 SAE
50mm最接近2"（2.000"），差值为-0.031"，评级为不推荐。
工业和农业传动部件。
不推荐51mm 转 SAE
51mm最接近2"（2.000"），差值为+0.008"，评级为谨慎使用。
谨慎使用54mm 转 SAE
54mm最接近2-1/8"（2.125"），差值为+0.001"，评级为高度可互换。
高度可互换55mm 转 SAE
55mm最接近2-5/32"（2.156"），差值为+0.009"，评级为谨慎使用。
谨慎使用57mm 转 SAE
57mm最接近2-1/4"（2.250"），差值为-0.006"，评级为谨慎使用。
谨慎使用58mm 转 SAE
58mm最接近2-9/32"（2.281"），差值为+0.002"，评级为高度可互换。
高度可互换60mm 转 SAE
60mm最接近2-3/8"（2.375"），差值为-0.013"，评级为谨慎使用。
谨慎使用63mm 转 SAE
63mm最接近2-1/2"（2.500"），差值为-0.020"，评级为不推荐。
大口径液压和压力接头。
不推荐最常用的套筒换算及其用途
七种公制尺寸覆盖了机械师或技师每天最常遇到的大部分紧固件；下表将每种尺寸与其SAE对应值及通常用途相匹配。
| 公制 | SAE | 常见用途 |
|---|---|---|
| 8mm | 5/16" | 小型紧固件、防溅板和车身面板 |
| 10mm | 3/8" | 现代车辆上最常见的螺栓头 |
| 13mm | 1/2" | 火花塞和刹车卡钳螺栓 |
| 14mm | 9/16" | 大多数发动机的放油螺塞 |
| 17mm | 21/32" | 轮毂螺母和卡钳支架螺栓 |
| 19mm | 3/4" | 轮毂螺母和车轴螺母 |
| 22mm | 7/8" | 氧传感器和较大的悬挂部件 |
套筒尺寸取决于螺栓头，而非螺纹直径——M8螺栓通常需要13mm套筒，而非8mm套筒。 我们的螺栓尺寸参考表将螺纹尺寸与真正适配的套筒对应起来。
何时可以安全使用近似的套筒尺寸
三个容差范围决定了替换使用是安全、有风险，还是必然损坏紧固件。
高度可互换
±0.005"或以内
- 8mm / 5/16", +0.002"
- 19mm / 3/4", -0.002"
- 11mm / 7/16", -0.004"
只要使用六角套筒，即便是对扭矩要求严格的紧固件也可自由替换。
谨慎使用
±0.006"至±0.015"
- 17mm / 21/32", +0.013"
- 13mm / 1/2", +0.012"
- 14mm / 9/16", -0.011"
适用于钢制紧固件上低扭矩的手工作业；切勿用于有扭矩规格要求的连接件。
不推荐
超过±0.015"
- 10mm / 3/8", +0.019"
- 7mm / 1/4", +0.026"
- 28mm / 1-1/8", -0.023"
请使用正确标准的套筒。在此差值下，工具会施力于螺栓头的棱角而非平面。
套筒类型及精度要求的变化
换算所能承受的容差取决于套筒类型；选择一种类型，查看它能容忍多大的偏差。
按应用场景划分的套筒尺寸
三份简短列表列出了每种工作实际所需的尺寸，并在旁边附上SAE等值。
汽车领域
1980年后制造的轿车和轻型卡车。
- 8mm 5/16"
- 10mm 3/8"
- 13mm 1/2"
- 14mm 9/16"
- 17mm 21/32"
- 19mm 3/4"
- 22mm 7/8"
小型发动机
割草机、发电机、链锯和舷外发动机。
- 7mm 1/4"
- 8mm 5/16"
- 10mm 3/8"
- 12mm 15/32"
- 13mm 1/2"
- 14mm 9/16"
重型设备
商用卡车、农业和工业机械。
- 24mm 15/16"
- 27mm 1-1/16"
- 30mm 1-3/16"
- 32mm 1-1/4"
- 36mm 1-7/16"
- 41mm 1-5/8"
汽车维修对长度的要求不亚于直径——火花塞和长螺柱需要参考我们的深长套筒长度表所列的深度。 当紧固件磨圆到必须钻出的程度时，作业就转向钻头尺寸表，然后使用攻丝钻头尺寸重新切削螺纹。
如何读取套筒上的尺寸标记
该图解标注了四个部位。驱动端是顶部供棘轮插入的方形接口，无论套筒开口如何，其尺寸均为1/4"、3/8"、1/2"或3/4"之一。 筒身上的冲压尺寸标记表示开口尺寸——像17这样的裸数字表示17mm，而像21/32这样的分数则表示SAE规格。 底部的套筒开口是套在紧固件上的一端，其平面间的测量值就是本页每一次换算中所引用的数字。 正视图中显示的六边形轮廓是内部形状：六角套筒有六个平面，十二角套筒有十二个咬合点。 当冲压标记已磨损时，可测量螺栓头的对边距离，并与我们的螺栓头尺寸表对照，从而确定尺寸。
按地区和汽车制造商划分的公制与SAE标准
第一张表显示每个市场中占主导地位的标准；第二张表显示每家制造商所遵循的标准。
| 地区 | 标准 | 备注 |
|---|---|---|
| 美国 | 混合 | 1980年后制造的车辆采用公制，较旧及工业设备采用SAE标准 |
| 欧洲 | 公制 | 自20世纪60年代起全面采用公制 |
| 日本 | 公制 | 各个年代均完全采用公制 |
| 英国 | 混合 | 现代车辆采用公制；1970年前的机械采用Whitworth和BSF标准 |
| 加拿大 | 混合 | 遵循美国惯例，现行车辆均采用公制 |
| 澳大利亚 | 公制 | 自1974年起采用公制；进口经典车仍为SAE标准 |
| 制造商 | 标准 | 备注 |
|---|---|---|
| 丰田、本田、日产 | 公制 | 以10mm、12mm、14mm、17mm为主 |
| 宝马、梅赛德斯-奔驰、大众 | 公制 | 大量使用13mm、16mm、18mm及梅花螺纹 |
| 福特 | 混合 | 自20世纪90年代起采用公制；较旧的卡车和5.0升V8发动机采用SAE标准 |
| 通用汽车 | 混合 | 公制车身搭配一直沿用到20世纪90年代的SAE标准部件 |
| 克莱斯勒、道奇、吉普 | 混合 | 1980至90年代同一底盘上两种标准并存 |
| 哈雷戴维森 | SAE | 全车统一采用分数英寸，包括1/2"和9/16"紧固件 |
地区不仅决定套筒标准，也同样决定螺纹标准：整个欧洲和日本采用公制粗牙螺纹，较旧的美国设备采用UNC和UNF标准，1970年前的英国机械采用Whitworth标准——所有这些均可在我们的螺纹标准对照表中比较。
常见问题
更多换算工具
十二份配套参考资料涵盖了套筒换算前后所涉及的紧固件、螺纹和钻头尺寸。